有关汽车质量的评价标准有很多,站在用户角度评测算是比较独树一帜的方式,其中被我们熟知的就是1970年由德国大众提出的奥迪特AUDIT质量评审方法,包括宝马在内的很多车企都在用,也就在前几日,以打造最懂你的中国车为目标,吉利汽车发布了首个中国原创用户满意度评价标准GCPA-101标准,为汽车行业用户满意度评价重新定义了新的标准,该标准也被称为中国的奥迪特,那么,既然有了那么厉害的奥迪特,为什么还需要一个中国的奥迪特?

我们先来看用户主观评价的独特之处,以用户角度评审的高级就在于,在用户反馈之前先独立地站在用户的视角挑剔自己,理解和满足用户的极致追求,意味着真正的以用户为中心,因此当评价进入到这一层,已经突破了一般工程意义上的标准,和产品本身的合格就没关系了,并且不仅仅在生产制造环节,它体现的是一切与用户感受相关的汽车整个生命周期的满意度考量。

吉利的GCPA-101评价体系,就是站在这样的用户端去开展的一个评价,同时,对于吉利内部来说,也是基于吉利CMA架构的一套评价体系,吉利CMA架构是吉利以领先的CMA架构为基础,把中国用户追求的驾乘体验,以及东方文化对人性关怀的极致追求融入车型研发,打造出的极具识别度的中国驾驶DNA,包括运动与舒适兼顾的操控,更舒适的座椅,更好听的发动机声浪,更静谧的空间,更细致的工艺等等,为了保证这种万车如一的DNA的一致性,吉利制定了GCPA-101标准。

GCPA-101标准在AUDIT评审的基础上,参考了J.D. Power新车质量研究IQS、新车魅力调查APEAL、车辆可靠性研究VDS,以及日本的AVES的评价方法,总结出了更符合新时代中国用户的满意度评价方法,把中国用户对产品的独特需求融入到设计、研发、制造、动力、质量管理以及用户看车、买车、用车的全过程中,追求更极致的用户满意度。

这里中国用户的独特需求,与其说是挑剔,不如说是坚定的主张。在今天,我们已经有足够的自信表达自己真正的需求,其实本应该就是这样,众所周知,中国用户对车的空间、舒适度要求得很高,一度被贴上爱面子重享受的标签,但稍微想一想中国汽车消费的现状,就会理解国人的需求为什么独特,中国目前多数还停留在一家一车,甚至多家一车的用车消费上,不比很多国外的一家多车,在这种现实情况下,能满足一家老小出行,空间一定要够用,另外没有舒适度的空间就是耍流氓,因此也一定要舒适。加之我们对于声音,感觉的感知非常敏感,也形成了国人对车辆静谧性、发动机声音是否好听等特别精细的追求。所以说这套中国的奥迪特满足了中国,就可以走向世界,吉利也是希望未来中国车可以采用这个标准,甚至将其推广到全球范围使用。

这套从用户出发的标准,其101命名也不难理解,做到99分说明还有空间,做到100分也只是范围内的极致。而101分,代表着一种不设限的无止境追求,象征着吉利在百分满意之上创造新的惊喜,以100分为起点,持续为用户打造超出期待、感到惊喜的产品与服务。

GCPA-101在吉利内部也称为知己标准,意在希望每一个评价人员都能站在为知己把关的角度,以更严格的主观尺度雕琢中国驾驶DNA,让吉利CMA架构上诞生的每一款车都能成为超越海内外用户期待的好知己,让吉利汽车成为最懂你的中国车!

从用户思维,到中国驾驶DNA的保证,再到知己的把关,吉利GCPA-101评价标准,真正体现了极致的中国车的人性关怀,可以说,将吉利GCPA-101称为中国的奥迪特,是对奥迪特的致敬,也是对奥迪特的升华,而毫无疑问我们恰恰需要这样一个满足中国用户极致需求的、懂你的评价体系。

作者 hthcom

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